脫硫泵磨損修複

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       渣漿泵的磨損設計因素很多，而(ér)且不同部件及不同部位的磨損機理(lǐ)也不盡相同，但總體(tǐ)上可以歸(guī)納為三類：　　
1.沖蝕磨損(sǔn)　　
在渣漿泵運行過程中，液體中攜帶(dài)的固體顆粒以(yǐ)一定的速度對過流(liú)部件表面進行沖擊，造成材料流失。根據對失效部件磨損表面的分析，沖蝕磨損機理可(kě)以分為切削磨損、變形疲勞磨損和切削+變形符(fú)合磨(mó)損。對承德、馬欄山(shān)等(děng)鐵礦用渣漿泵蝸殼、護闆的失效分析表明，切削機(jī)理是蝸殼磨損的主(zhǔ)要原因，變形疲勞磨損是護闆(pǎn)磨損的主要原因。　　
2.汽(qì)蝕損(sǔn)傷　　
在泵的運轉(zhuǎn)過程中，其過(guò)流部件局部區域(通常是葉(yè)輪進口稍(shāo)後處)，由于某種原因，抽進液體(tǐ)的壓力下(xià)降到當時(shí)溫度(dù)下的汽化壓力時，液體便(biàn)在該處(chù)開始汽化，産(chǎn)生蒸汽，形成氣泡。這些氣泡随液體向前流動，至某高壓處(chù)時，氣泡急劇(jù)縮小以至(zhì)潰滅。在氣(qì)泡凝結同時，液體質點以高速充填空隙，并對金屬表面(miàn)産生強烈沖擊。金(jīn)屬表面因受此沖(chòng)擊産生疲勞而剝落，造成材料流失，嚴重時金(jīn)屬表面呈現蜂窩狀。通常汽蝕發生的部位(wèi)在(zài)葉輪出口(kǒu)和蝸殼進口處。　　
3.腐蝕磨損　　
       當輸送的介質(zhì)有一定的酸堿度時，渣漿泵過(guò)流部件(jiàn)還會發生腐蝕磨損，即腐蝕和磨損共同作用下材料發生的流(liú)失現象。腐蝕可分為化學腐蝕和電(diàn)化學腐蝕。化學腐蝕是金屬與液體介質(zhì)直接反應而使(shǐ)金屬流失，電化學腐(fǔ)蝕是在液體介質作用下金屬表面形成微電池而使(shǐ)材料流(liú)失。由于實(shí)際使用的金屬材料都是多晶(jīng)多相(xiàng)材料，因此，主要發生電化學腐蝕，腐(fǔ)蝕的發生，特别是晶體界腐蝕，使金(jīn)屬表面晶粒間形成裂紋，并使(shǐ)晶粒或硬質相孤立，失去支撐，這樣就會在固體粒子的(de)沖刷下發(fā)生脫落；而固體粒子的沖刷(shuā)，又使(shǐ)金屬表面因(yīn)腐蝕(shí)産(chǎn)生的鈍化(huà)層(céng)被磨(mó)去，液體介(jiè)質與金屬新表面接觸而(ér)增加腐蝕。在渣漿泵的失(shī)效分(fèn)析中已經發現(xiàn)有腐蝕現象存在。